陳玉昶(1912-1969) 滿族。遼寧沈陽人。1938年畢業于日本山口高等商業專門學校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。

1950 年1月19日，鐵道部征集路徽式樣，收到應征圖案3200多種，經審查并呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批準，選定其設計的“□”式樣，并獎給小米 800斤。路徽“□”象征機車正面，“□”為“人民”的“人”字，代表人民，“工”是鋼軌的橫斷面，代表鐵道。整個圖案象征人民鐵道在前進。鐵道部規定， 全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、紐扣以及機車車輛標識、建筑物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標識表記標幟，均應按照規定統一制用。1961年調吉林省交通廳 工作，1966年調省汽車修配廠工作。

1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全 國征集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案達3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查后，呈請中央人民政府政務院暨財經委員會 批準，才確定了所選定的圖案式樣。

1949 年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出“制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律制用”的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸 章、帽徽、紐扣、會場及建筑物裝飾圖式的比例尺寸，并對路徽圖案的含義專門作了說明：整體外形代表機車正面；外圈代表人民；“工”字鋼軌的橫斷面代表鐵 道；整圖意義：表示人民鐵道。

1950年1月22日，《人民日報》頒發了鐵道部公告，確定采用陳玉昶設計的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小米 800斤；第二名顧刻，酬小米 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。

中國鐵路標記釋義：

1、“工人”點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬于工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當家作主的自豪感責任感；

2、“人工”：在建國初期，中國處于一窮二白的階級，而這一標記的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇于戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與“天公”一比高的豪邁之氣，歌頌了“人”改造自然的力量和精神；
3、在具體形象上，“工”字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。

可以這樣說，這幅作品，它構思精巧，構圖精美、意蘊深刻。它雖創作于50年代，用當時的藝術標準衡量，實屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現代設計意識的、不成多得的典范性作品，具有級高的藝術價值。

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