布加迪LOGO圖片設(shè)計理念及含義

布加迪標(biāo)志寓意及由來：

布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。

布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師。

埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。

18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti&Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。

1990年設(shè)計完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。

不久又設(shè)計研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。

T5型車曾參加安莫斯車賽活動。

T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。

T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。

1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機(jī)的T10型車。

1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。

第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動機(jī)。

第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。

1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動機(jī)的T30賽車。

發(fā)動機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。

1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。

自1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。

1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。

自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（JeanBugatti,1909–1939年）參加了設(shè)計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。

然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。

在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。

第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。

但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國籍，從而受到迫害。

縱橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計師于1947年寂然逝去。

然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。

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