7月25日消息，美團推出無人配送開放平臺，無人配送車2-3年內在全國多個城市落地。美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在發布會上表示，“無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因。”

關于無人配送車，美團有“室內”、“室外”兩套無人配送車產品。其中室內無人配送車主要運行在園區、商場、寫字樓等場景，其體積更小，運行速度更低，傳感器規格也更精簡。以美團先亮相的小車為例，其重量約40公斤，續航則在數十公里（電動），配備的激光雷達是單線產品。而室外的產品重量則會達到數百公斤，運行速度最高設定在40公里，車輛續航里程則會設定在數百公里。

想到無人配送，大家腦海里首先浮現的是：靠譜么？做外賣業務的不止美團，做無人配送也不止是美團點評。包括菜鳥、京東都在做無人配送車來運送快遞，并且也都有相應的產品落地試運營。

據美團無人配送部總經理夏華夏介紹，目前美團點評內部無人配送機器產品已經迭代到第七代，美團無人配送在無人車、無人機領域已完成多輪研發迭代，申請近70項專利。對于美團而言，讓車在無人駕駛的情況下在低速跑起來已經不成問題。

夏華夏用四個字總結了美團外賣無人配送車的特點：

小：車輛寬度0.5-1米；

輕：車體重量40-200公斤；

慢：運行時速在5-40km/h。

物：只送物不送人，送的是體積相對標準的盒飯。

美團方面表示，發布無人配送開放平臺，旨在構建一個完整產業生態圈，是美團通過開放自身多重場景與能力，聯合各界合作伙伴共同打通無人配送在“產學研用”全生命周期鏈上的關鍵環節，用無人駕駛技術打造全球最大的友好交互智能配送生態開放平臺，加速無人配送行業發展。

隨著科技的不斷提升，零售將會以更加無邊界的形態滲透到消費者生活的方方面面。同時，線上的購物體驗將借助技術的手段媲美“線下”，而線下的傳統實體零售也將被數字化改造，進一步提高效率。整體來看，零售將朝著精準、溫度、融合、重塑、信任的五大趨勢發展，形成場景無限、貨物無邊、人企無間的無界零售形態。

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