都是封閉式的“盒子”，百貨和購物中心的區別在哪里。
簡單地說，百貨是專柜的集合體，故偏重零售；購物中心是獨立店鋪的集合體，故業態更豐富，自然體量也更大，也更追求公共空間的塑造。
國購雖號稱購物中心，但因為更偏重零售，公共空間較小，所以更像是百貨。
阪急雖號稱百貨，但除了二樓之外，大多數都以單店為主，公共空間業態豐富，故更像是購物中心。
2006年——2012年
萬達時代
寧波購物中心元年為2006年，以鄞州萬達開業為標志，寧波的商業地產步入了購物中心時代。
從2006年到2012年，寧波能嚴格稱為購物中心的廣場，僅有鄞州萬達、世紀東方廣場、和義大道，以及一個勉強有點像購物中心的酷購。
和義大道，FrankChen攝
這幾家購物中心從設計上，反而是體量更小的和義路大道更接近當時的一流購物中心水準，且室內場地和室外場地的互動做的非常理想。
最成功的無疑是萬達。雖然其設計理念、業態布局均非屬當時國內一流，但如此龐大的純室內廣場，加上明亮充裕的公共空間、豐富的業態、齊全的品牌、多個強勢的主力店，讓當時的寧波市民大開眼界，大呼過癮。
如此，鄞州萬達就成了無數寧波人對購物中心的初戀，即使后來不斷有新的購物中心問世，依然不能取代鄞萬在寧波人心目中崇高的地位，某種意義上，它代表了一個時代的回憶。
許多男女在萬達相知，許多戀人在萬達相識，許多友情在萬達締結，許多童年都有一段萬達的溫柔時光。而那些名聞遐邇的大片，仿佛只有去萬達IMAX大廳觀影，才更有儀式感。
萬達問世約三年后，世紀東方問世。相比萬達，世紀東方更懂得利用負一層空間的價值。但品牌號召力明顯和萬達不在同一層次，四樓因設計問題，始終處于動線死角。雖據守寸土寸金的老江東，地位終究比萬達遜色不少。
鄞州萬達的影響甚至超越了寧波本土。在全國的萬達系統，鄞州萬達都是經典的成功案例。引得全國各地的萬達人，以至其他商管公司紛紛前來朝圣。萬達掌門王健林，更是多次親臨，以寧波為萬達福地。
萬達至高無上的地位維持了多年，直至2012年，才因兩座全新廣場的出現，稍受波動。它們便是寧波的購物中心雙子星：
印象城、來福士
2012年——2020年
雙星閃耀
印象城和來福士分屬兩大國際一流商管，深國投（印力）和凱德。名門正統，理念先進，實力過人。
因此一出手，就把寧波購物中心的設計水準提高到一個全新的境界。
FrankChen攝
相比上一代購物中心，兩大廣場都配置了更充裕的公共空間。尤其是來福士的超大中庭，成為聚集客流，舉辦大型活動，承載大型游樂設施的主陣地。印象城中庭雖遠不如來福士，但通過舉辦各類時尚的展秀，持續制造熱門話題。
更合理的動線設計和空間設計，讓兩大廣場呈現了更豐富的商鋪展示面，營造了更理想的視覺效果，也消除了動線死角。
在業態布局上，兩大廣場都做到了層層有餐飲，并在頂樓密集布局餐飲業態。一則解決了飯點的人氣不均問題，二則也解決了頂樓人氣問題。客流的時空分布更均勻。
在更細化的布局上，一樓以人氣輕餐飲和當時流行的快時尚為主力，一來提高了坪效，二來吸引客流常駐。在其他各樓層，也均勻布局輕餐飲，觸發各種偶發消費，也為臨近的店鋪駐留了人氣。
停車場將進出口分離，梳理出更順暢的車行動線。再利用下沉廣場，實現更多點的客流導入。
在管理上更是可圈可點。對所有店鋪進行科學合理的監控，不僅以銷售額為考核，也對其客流引導，業態互動效果進行考評，再結合及時的店鋪換址、更新、升級，時不時賦予客群全新的消費體驗。
而對寧波的時尚人群來說，這兩大廣場還有更特別的意義。尤其是印象城，通過同步北上廣深的各類展秀活動，如蔡康永的“秘密書房”、赫本展、熊本的春日主題、小黃人印象之旅、紐約客漫畫的中國首站等等，讓寧波及時觸摸到了時尚的脈搏，拉近了與潮流的距離。
可以說，萬達影響了一代寧波人的消費觀，印象城和來福士則影響了他們的下一代。
不過，盡管兩大廣場理念先進，管理一流，卻始終無法撼動鄞州萬達的霸主地位。其原因就在于兩座廣場先天的硬傷——體量。純商業空間均不及萬達1/3，無法起到更強大的客流聚集，和客流輻射效果。
印象城的主力客群半徑局限于老江東，海曙的部分、中河、潘火等區域，來福士主力客群半徑，則在老三區，以及地鐵開通后的寧大。無法形成類似萬達的覆蓋全城，甚至遠及姜山、奉化的輻射力。
除了體量問題，兩大廣場也不約而同地遭遇了定位上的挑戰。
寧波人均收入雖高，富豪也多如牛毛，看似消費力可觀，但高層級消費被滬杭嚴重虹吸，因此兩座廣場在開業后，都悄悄將定位向下微調。
比如來福士，其目前定位就比人民廣場來福士低了不少。印象城開業時，曾有HM旗下北歐潮牌MONKI、日本最大休閑時尚時裝COLLECT POINT，后均先后撤店。
不過兩座廣場的適應力都很強，經過快速調整，很快成為寧波潮男潮女的必去場所，引領了多年的寧波流行風尚。
有一句話叫出道即巔峰，這很可以形容2012年到2020年的寧波購物中心江湖。
雖然這一階段寧波又涌現了多座購物中心，但沒有一家在設計上和運營上超越印象城和來福士，更不能動搖萬達的地位。寧波的購物中心整體發展，似乎進入了不進反退的尷尬境地。
比如環球銀泰城，雖設計上已勝于萬達，但市中心客流被萬達嚴重截留，主力客群被截止于南部商務區。
又如東部銀泰城和高鑫廣場，動線和空間設計都只能說一般，地理位置也類似，都處于核心城區邊緣，城區客群被其余廣場分流。
明州里起初野心不小，以輕奢和潮牌為主打，市調做得也算充分。但依然高估了寧波市場的消費理念。再因業態上的先天不足（離住宅區太近，影響了餐飲業態的布局），管理經驗的欠缺，不能分享太多萬達的光芒。
FrankChen攝
宏泰壓抑的空間，迷宮一般的動線，專業市場級別的設計，完全不能讓人聯想起臺北101的榮光。
恒一諸廣場均差強人意，江北萬達遠不及鄞州萬達。至于天倫的改造，和空有光鮮名號的海港城，則都屬于一場誤會。
這一溫吞水一般的狀況直至2020年才稍見波瀾。
當年開業的海曙印象城、萬象匯，至少在設計上打平了印象城和來福士。只是一個輸在地段，一個輸在入場時機，所以影響力也沒有超越來福士和印象城這對雙子星。
一系列廣場差強人意的走勢，也給寧波人造成了這么兩個不佳的印象：
一是認為寧波商業廣場太多了，二是認為超大型購物中心有一個萬達就夠了，造不起第二個。
綠地繽紛城匪夷所思的“開業”，更是加深了人們的這些印象。
真是如此嗎？其實我一直持保留意見。尤其對第一點，即使在令人失望的2020年，我仍然堅持，寧波商業廣場的核心痛點不是供應量太高，而是供應結構有問題——真正理想的購物中心太少。
我的這一觀點，終于在2021年得到了事實的肯定。
2021年
遲來的救贖
我曾一再盛贊2021年的購物中心市場，那是一次厚積薄發，一次廣場的迭代，也是一個購物中心的新元年。
阪急，沖破偏見，傲然而來。萬象城，為大型購物中心徹底正名。
兩座廣場僅用一個多月時間，就證明了寧波消費市場的潛力，也證明了真正影響購物中心發展的不是供應量，而是能否有經典的好產品。
阪急名為百貨，但其業態之豐富，共同空間之華麗，使其更像是購物中心。除了上述意義，阪急另一層意義在于，如果產品和品牌足夠好，一座購物中心的輻射面可以遠超常規地域，擴展至周圍城市，甚至省份。
阪急內部空間 FrankChen攝
更甚至，人們還在阪急的地下停車場發現了滬牌的存在，寧波的商業市場居然反殺了魔都，這場景本身就夠魔幻的。
畢竟是阪急海外直營首店，影響力非同凡響。
萬象城則展現了寧波購物中心的另一種可能。超大體量的廣場，只要設計和業態布局合理，品牌豐富且有號召力，場景和氛圍營造得當，地段也不太差，那就有成功的可能。
比如親子和餐飲各占據兩頭，中庭以活動聚焦客流，同步拉動廣場人氣。
萬象城內部空間 FrankChen攝
網紅氣質突出的空中星巴克，成為室內景觀的一大亮點；頂樓花園延續客流駐留時間，也豐富了廣場場景，繼而豐富的來客體驗。
大量的首店繼續提升了人們的新鮮感，尤其在餐飲層，一家家門口排隊領號的人群，幾乎讓人們每次來，都有未盡的遺憾，以此引誘客群的二次消費、三次消費。
當然萬象城的成功，也離不開華潤在萬象匯積累的經驗和教訓，離不開山姆提前的區域消費習慣預熱，不過我覺得，更重要的還是招商、運營和管理。
同樣的體量，同樣不錯的地段，同樣的山姆開路，奉化江畔的歡樂海岸表現就差強人意。如果不是萬象城的橫空出世，關于“寧波不適合建第二座大型購物中心”的說法，又將統治坊間輿論。
2021年的尾聲，環宇城問世，雖然設計上有先天的不可抗缺陷，但其他設計尚可，又兼地段出眾，也算是當年的一個小亮點。
遺憾、轉機和希望
并存的未來
在這場新元年到來的同時，寧波的購物中心也不乏遺憾的場景。
就在不久前，K11離開寧波的傳言再度蔓延。而根據經驗判斷，類似上海淮海路的K11確實很難復現于寧波，傳言半偽半真。
歡樂海岸仍沒有太多起色，其中央水景倒成了周圍居民休閑的新去處。
歡樂海岸 FrankChen攝
路勁新天地的黎明依然靜悄悄，象一座遲遲打不開的盲盒，但人們對它的興趣已淡然。高新湖濱印象城繼續蟄伏，堪稱商場界的不動明王。
幾度陷入停工傳聞的寶龍一城，但愿能如其定位，如期開業。
星悅城的正式開業再次推遲，早先流出來的品牌落位讓人驚喜，不知真正開業時會實現幾成。
天倫的停業裝修，恒一租戶的呼告，都在宣告本土商管公司正在遭遇的市場信任危機。
明州里倒是以"不歡迎廣場舞"，意外出位，拋棄曲高和寡的定位，引入更多餐飲業態后，人們在期待它的第二春。
未來還有否新的轉機？2021年之后的寧波購物中心，會不會像2012年之后的那些年，繼續陷入停滯？
也許，年底就會有一個初步的解答。
到時，金光百貨完成升級，鄞州龍湖天街如期開業，這兩份答卷的市場評分，也許正預示了寧波購物中心未來多年的走勢。
一則，金光以南就是K11，二則寧波未來還至少有兩座天街，它們都具有一定的示范效應，試水寧波的廣場溫度，試水在最糟糕的疫情時代，商業是否還有繼續輝煌的可能。
當然，這是一個事關城運的大課題。人口、實體經濟、消費力、產業結構、服務業水準、城市量級、合理的城市設計，都將決定一座城市線下消費市場的走勢。由小見大，參透一座城市的底色。
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