700系列電動動車組由JR東海和JR西日本共同開發(fā)。其目的是以較低的成本加快東海道和楊珊新干線的速度，最高時速為285公里(陸機市以東的路線要求達到每小時)。270公里)，略低于每小時300公里的500系列；但生產(chǎn)運營成本比500系列便宜，每列成本2.3億日元(16列共36.4億日元；相反，同樣16組的500系車就要50億日元)，比騎500系舒服。日本汽車制造公司、日立、川崎重工和馮靜恩汽車公司負責(zé)制造。(維基百科)

2013年2月8日，東海道新干線迎來了全新車型“N700A”。這是一個新型號，從最初的主要型號N700系列開始，已投入使用6年。N700A的“A”取自Advanced的首字母，說明它是N700系列的進化款。

同年3月16日，在東日本客運鐵路公司(JR East Japan)運營的秋田新干線上，“超級小鎮(zhèn)”列車投入運營，其“E6系列”車輛以其鮮紅色的“長鼻子”車頭吸引了人們的目光。但是N700A的外觀和N700系列大致相同，所以給人的感覺是只做了很小的改進。而擁有最長新干線開發(fā)歷史的JR Tokai，為了進一步提高車輛的安全性、可靠性和舒適性，在其新車型上配備了各種新系統(tǒng)，凝聚了JR Tokai半個世紀(jì)積累的技術(shù)精華。

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