瑪莎拉蒂品牌宣傳標(biāo)語(yǔ)是：“傳承輝煌百年的優(yōu)雅”，那么這個(gè)標(biāo)語(yǔ)有什么寓意呢？今天小編就帶大家走進(jìn)瑪莎拉蒂的品牌故事，從宣傳標(biāo)語(yǔ)中了解瑪莎拉蒂的品牌精神和含義。

意大利是跑車(chē)的王國(guó)，亞平寧人特有的奔放性格，使得他們所鐘愛(ài)的跑車(chē)同樣激情四溢。在意大利，有這樣一個(gè)品牌，它的名字帶著歐洲式的典雅，它的歷史比法拉利還要早，它在賽車(chē)場(chǎng)上的輝煌讓人肅然起敬，而它的故事卻充滿(mǎn)著悲壯，它就是瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂家族

“瑪莎拉蒂”這個(gè)名字是意大利瓦格納地區(qū)一個(gè)古老的家族姓氏，在當(dāng)年這個(gè)普通的家庭里面，火車(chē)司機(jī)羅德夫.瑪莎拉蒂和妻子共同養(yǎng)育了六個(gè)男孩。其中最大的兒子卡羅在機(jī)械設(shè)計(jì)方面很有天賦，當(dāng)時(shí)為一家意大利的摩托車(chē)工廠設(shè)計(jì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)他還曾經(jīng)駕駛著該廠生產(chǎn)的摩托車(chē)參加了一些比賽，在1900年創(chuàng)下50公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄。

1901年，卡羅曾在著名的汽車(chē)制造商菲亞特公司短暫工作過(guò)，后來(lái)又跳槽到了另一家當(dāng)時(shí)較大的意大利汽車(chē)公司愛(ài)索特法詩(shī)尼，正式成為一名機(jī)械師，在那里他設(shè)法將自己的弟弟們賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。就這樣，瑪莎拉蒂家的兄弟們個(gè)個(gè)在汽車(chē)領(lǐng)域得到學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，并練就了一身的好本事。

1914年瑪莎拉蒂家族的四兄弟看好了新興的汽車(chē)工業(yè)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，但當(dāng)時(shí)資金有限，于是就先在意大利的波洛尼亞開(kāi)辦一家生產(chǎn)汽車(chē)配件的工廠，主要業(yè)務(wù)就是和曾經(jīng)工作過(guò)的愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車(chē)合作，把他們的普通轎車(chē)改造成可以用于道路汽車(chē)賽的賽車(chē)。

輝煌歷史

意大利的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較早，至十九世紀(jì)未二十世紀(jì)初意大利已有40家工廠生產(chǎn)汽車(chē)。但那時(shí)的汽車(chē)生產(chǎn)還處于手工階段，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)刺激了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，許多廠家如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)。

汽車(chē)歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車(chē)是出現(xiàn)在賽車(chē)場(chǎng)上。這輛完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)瑪莎拉蒂Tipo 26汽車(chē)，采用1.5升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)。由阿爾菲力.瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得勝利，一舉成名。

后來(lái)由于這款車(chē)接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開(kāi)始考慮生產(chǎn)賽車(chē)。其后的十余年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經(jīng)典車(chē)型，贏得了諸如"意大利大獎(jiǎng)賽"、"的黎波里大獎(jiǎng)賽"等賽事的勝利。

在這段輝煌的歷史中，有一段傷心的故事。瑪莎拉蒂兄弟中的靈魂人物，長(zhǎng)兄卡羅29歲時(shí)因在車(chē)賽中受傷而最終不治身亡，給這個(gè)意大利家族帶來(lái)了無(wú)盡的悲傷。此后的1932年3月，公司的創(chuàng)始人之一，第四個(gè)兄弟阿爾菲力.瑪莎拉蒂因?yàn)樽卟怀鲂珠L(zhǎng)的陰影，永遠(yuǎn)地告別了他心愛(ài)的賽車(chē)事業(yè)。他的離去，讓剛剛開(kāi)始發(fā)展的瑪莎拉蒂進(jìn)入到經(jīng)營(yíng)不善的境況，并且每況愈下，不得不在1937年通過(guò)出售部分股份給意大利著名的Orsi家族，才能維持自身的發(fā)展。

二戰(zhàn)爆發(fā)

盡管受到來(lái)自梅賽德斯汽車(chē)品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車(chē)賽的勝利。剛剛理順了經(jīng)營(yíng)頭緒的瑪莎拉蒂品牌原本想憑借這些勝利，重新建立起自己意大利賽車(chē)之王的聲譽(yù)，卻沒(méi)想到遇上了第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)。

第二次世界大戰(zhàn)

第二次世界大戰(zhàn)中，所有的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)被迫停止，瑪莎拉蒂公司為了維持生計(jì)，開(kāi)始生產(chǎn)機(jī)械工具、電器元件、火花塞和其它電子設(shè)備。戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，工廠恢復(fù)了生產(chǎn)，并集合了所有的研發(fā)力量，開(kāi)發(fā)出一種新型高性能轎車(chē)—A6 1500。

面對(duì)著來(lái)自阿爾發(fā).羅密歐及法拉利等本土跑車(chē)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，瑪莎拉蒂仍取得了摩德納環(huán)路賽的勝利。五十年代初期對(duì)瑪莎拉蒂公司來(lái)說(shuō)的確是一段爬坡時(shí)期，為早日走出戰(zhàn)爭(zhēng)陰影，十年間瑪莎拉蒂品牌通過(guò)不斷改進(jìn)產(chǎn)品、投產(chǎn)新車(chē)型，終于找回了自己的地位，并在1953年意大利車(chē)手大獎(jiǎng)賽中戰(zhàn)勝了法拉利。

至高榮譽(yù)

1955、1956年對(duì)瑪莎拉蒂車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)是繁忙豐收的季節(jié)，直至1957年瑪莎拉蒂250F取得了第五個(gè)冠軍稱(chēng)號(hào)，這是瑪莎拉蒂的無(wú)上榮譽(yù)。也就在這一年，瑪莎拉蒂正式宣布退出車(chē)賽。這不是一個(gè)完全‘向后轉(zhuǎn)‘的舉動(dòng)，事實(shí)上盡管不再直接參賽，瑪莎拉蒂仍為一些私人車(chē)隊(duì)制造賽車(chē)如Birdcage和其他車(chē)型等。而且，它和F1賽事也仍保持著緊密聯(lián)系。

回顧上世紀(jì)20年代到50年代瑪莎拉蒂品牌的參賽歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它居然取得了近500場(chǎng)勝利，共取得了23個(gè)冠軍稱(chēng)號(hào)，32個(gè)方程式錦標(biāo)賽冠軍，是唯一兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的意大利品牌。除了在陸上，瑪莎拉蒂還在水上賽艇比賽中取得了勝利。

上世紀(jì)50年代初期，瑪莎拉蒂公司頻繁參加車(chē)賽，但到了50年代后期，由于經(jīng)濟(jì)困難公司終于退出了汽車(chē)比賽。隨著1958年3500GT的發(fā)布，意味著瑪莎拉蒂公司開(kāi)始把注意力由競(jìng)賽用汽車(chē)轉(zhuǎn)移于批量生產(chǎn)的汽車(chē)身上，相應(yīng)地工廠規(guī)模也開(kāi)始擴(kuò)大。直至1968年，瑪莎拉蒂公司又相繼開(kāi)發(fā)了一些經(jīng)典車(chē)型。

車(chē)壇雙雄之間的競(jìng)爭(zhēng)

意大利車(chē)壇雙雄法拉利和瑪莎拉蒂早年的競(jìng)爭(zhēng)，堪稱(chēng)精彩。瑪莎拉蒂同法拉利不但在賽場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，也在高檔轎跑車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。法拉利崇尚雙門(mén)跑車(chē)，產(chǎn)品融入了一級(jí)方程式的設(shè)計(jì)元素，可以說(shuō)是終極高性能跑車(chē)。而瑪莎拉蒂則更加重視豪華和舒適，又生產(chǎn)四門(mén)高性能轎車(chē)，是擁有轎車(chē)柔和浪漫的外殼，本質(zhì)卻強(qiáng)調(diào)跑車(chē)的性能。瑪莎拉蒂雖然和法拉利擁有相同的技術(shù)水平，但性能不會(huì)像法拉利那樣極端，并逐漸演變?yōu)槿沼酶咝阅苁孢m轎跑車(chē)坐駕。

1968年，瑪莎拉蒂與法國(guó)雪鐵龍及意大利菲亞特結(jié)成聯(lián)盟，此后，瑪莎拉蒂和新東家聯(lián)合生產(chǎn)的雪鐵龍SM車(chē)卻引起了財(cái)政災(zāi)難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財(cái)政困難。直至1975年德托馬索轎車(chē)公司給瑪莎拉蒂注入38%的資金、意大利政府注入其余62%資金，瑪莎拉蒂公司才最終得以脫離困境。

當(dāng)時(shí)意大利國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是一片蕭條，盡管在1963年年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)世界第六大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，但因受到世界能源危機(jī)和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的影響，在七十年代末八十年代初世界性經(jīng)濟(jì)衰退中，汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)衰退，產(chǎn)量下滑，瑪莎拉蒂公司也遇到了經(jīng)濟(jì)上的困難。

走入新時(shí)代

時(shí)至九十年代，為重新跨入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的行列，意大利政府號(hào)召?lài)?guó)內(nèi)各汽車(chē)公司采用跨公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式，集中能力和資源取長(zhǎng)補(bǔ)短。在這種背景下，為避免這個(gè)杰出的品牌被外國(guó)公司收購(gòu)，1990年菲亞特集團(tuán)買(mǎi)下了瑪莎拉蒂，作為自己生產(chǎn)高檔轎車(chē)、跑車(chē)的基地。在這之后，菲亞特公司把一系列先進(jìn)技術(shù)引入瑪莎拉蒂，帶領(lǐng)它進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

1997年瑪莎拉蒂與長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利合并，構(gòu)成了現(xiàn)今車(chē)壇絕無(wú)僅有的超級(jí)跑車(chē)集團(tuán)，并生產(chǎn)出揉和了兩大品牌傳統(tǒng)與科技的跑車(chē)，在法國(guó)巴黎汽車(chē)展上引起極大轟動(dòng)，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運(yùn)動(dòng)車(chē)的行列中來(lái)。而經(jīng)歷了多年風(fēng)風(fēng)雨雨，車(chē)迷們又看到了他那神話般浪漫而傳奇的車(chē)標(biāo)三叉戟，這也蘊(yùn)藏了其品牌的精神。

瑪莎拉蒂跑車(chē)的車(chē)標(biāo)是一個(gè)在樹(shù)葉形的底座上放置的三叉戟標(biāo)志，也是瑪莎拉蒂品牌所在地意大利博洛尼亞市的市徽。這個(gè)標(biāo)志相傳是希臘神話中海神納普丘手中的武器,它顯示出海神巨大無(wú)比的威力。該商標(biāo)表現(xiàn)出“瑪莎拉蒂”牌汽車(chē)就像浩渺無(wú)垠的大海咆哮澎湃,象征了瑪莎拉蒂品牌永遠(yuǎn)在驚濤駭浪中勇往直前的精神。

在一個(gè)世紀(jì)里，瑪莎拉蒂生產(chǎn)了多輛傳奇式賽車(chē)、跑車(chē)，在坎坷的發(fā)展歷程中，是勇往直前的精神一直支撐著它。在每一輛跑車(chē)看似浮華的外形之下，凝結(jié)的其實(shí)是無(wú)數(shù)科學(xué)家、藝術(shù)家、杰出工匠和管理專(zhuān)家們多年的心血和奉獻(xiàn)，還有豐富的歷史和故事。

一個(gè)杰出品牌的誕生和成長(zhǎng)，一定不會(huì)是一帆風(fēng)順，只有堅(jiān)持到底永不言棄的精神，才能成就一個(gè)偉大的品牌。

以上就是關(guān)于瑪莎拉蒂品牌LOGO的品牌故事以及品牌宣傳語(yǔ)的定位，由此可以看出一個(gè)好的品牌宣傳語(yǔ)對(duì)品牌的價(jià)值是不可衡量的，優(yōu)秀的品牌和企業(yè)都會(huì)樹(shù)立自己的品牌宣傳語(yǔ)。

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